PARKER電磁閥，派克比例閥工作原理

美國(guó)PARKER派克漢尼汾公司是一家性的流體控制產(chǎn)品提供商，它所開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的各類高品質(zhì)產(chǎn)品，被廣泛應(yīng)由于各行各業(yè)：輕工、重工機(jī)械、石化、電廠、汽車及航空航天市場(chǎng)等。在總共有50000余名員工，300多家生產(chǎn)廠和136個(gè)管理及銷售公司，超過(guò)7500個(gè)分銷商為的客戶提供*的服務(wù)和。在2000年派克漢尼汾的銷售額超過(guò)65億美元。

          Parker派克比例閥系列
Parker派克直動(dòng)式比例換向閥D*FW/D*FT系列公稱尺寸為CETOP3和CETOP5的直動(dòng)式(D*FW)換向閥系列是一種用于流量控制的比例閥。該閥(D*FW)采用PWD-400/PCD-400功率放大器進(jìn)行電控或?qū)⒓傻碾娮釉逖b在閥上組成一體(D*FT)。典型的應(yīng)用是：通過(guò)調(diào)節(jié)斜坡信號(hào)可使閥芯柔和換向，以此來(lái)減小液壓沖擊和機(jī)械沖擊，通過(guò)電氣方式調(diào)節(jié)流量/速度可實(shí)現(xiàn)機(jī)械功能自動(dòng)化。
Parker派克直動(dòng)式比例換向閥D*FL系列公稱尺寸為CETOP3和CETOP5的D*FL系列的閥是一種用于流量控制的數(shù)字式比例閥。這種用微處理器控制的4-通閥可以通過(guò)配電信號(hào)來(lái)調(diào)出不同的給定速度。在閥上可以對(duì)加速度、減速度和速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。典型的快速/低速行程特性可以不用其它的模塊就可實(shí)現(xiàn)。
Parker派克直動(dòng)式比例換向閥WL*NG06系列公稱尺寸為CETOP3的WLL系列直動(dòng)式比例閥被用于控制流量。該閥(D*FW)采用歐卡規(guī)格的VDR350/355數(shù)字式功率放大器或采用PWD-400/PCD400功率放大器模塊進(jìn)行電控。典型的應(yīng)用是：流量控制和可實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)，快速/低速行程特性控制和液壓傳動(dòng)裝置的定位。
Parker派克直動(dòng)式比例換向閥WL*NG10系列公稱尺寸為CETOP5的WLL系列直動(dòng)式比例閥被用于控制流量。該閥(D*FW)采用歐卡規(guī)格VDR350/355數(shù)字式功率放大器或采用PWD-400/PCD400功率放大器模塊進(jìn)行電控。典型的應(yīng)用是：流量控制和可實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)，快速/低速行程特性控制和液壓傳動(dòng)裝置的定位。
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PARKER電磁閥，派克比例閥工作原理

美國(guó)派克parker比例閥閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。   所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。
  美國(guó)派克parker比例閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。   也就是說(shuō)，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。   而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi)，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作。   伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。   一般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！