德國(guó)FESTO氣缸的故障有哪些步驟

德國(guó)FESTO氣缸壓力是指活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，起動(dòng)困難，.!若個(gè)別氣缸壓力不足會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。
　　1.故障原因
　　1)活塞環(huán)的側(cè)i隙、開(kāi)口端隙過(guò)大，或氣環(huán)開(kāi)口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封；面磨損后，其密封性變差。
　　2)活塞與氣缸磨損過(guò)大使配缸間隙增大活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。
　　3)因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的*密封面。
　　的氣缸拉傷。當(dāng)氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。
　　5)裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動(dòng)機(jī)它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯(cuò)后將影響氣缸壓力。
　　6)，氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動(dòng)，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過(guò)小，使氣門上下運(yùn)動(dòng)受阻等幾導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)；-
　　。7)正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤，齒輪鍵槽不正確，正時(shí)齒輪損壞或磨損過(guò)甚，凸輪軸正時(shí)齒輪上的輪載與輪松動(dòng)等，導(dǎo)致配氣相位不正確。
　　8)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯(cuò)會(huì)影響氣缸壓力。
　　的進(jìn)排氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，或：與氣門座密封不嚴(yán)，或測(cè)試氣缸壓力時(shí)操作不當(dāng)。
　　10)裝有減壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，其減壓裝置的間隙調(diào)整不當(dāng)，使氣門關(guān)不嚴(yán)。
　　2.故障檢修
　　當(dāng)前用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力的方法較多，可用測(cè)起動(dòng)機(jī)也電流和起動(dòng)機(jī)電壓檢測(cè)氣缸壓力；另外二也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測(cè)量的方法
　　用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力：時(shí)，應(yīng)使友動(dòng)機(jī)處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95''C，潤(rùn)滑油溫度在70-90''C時(shí)進(jìn)行。同時(shí)，化油器節(jié)氣門和阻風(fēng)門處于全開(kāi)位置二火花塞全卸掉，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測(cè)量的結(jié)果采取相應(yīng)維修措施。

德國(guó)FESTO氣缸的故障有哪些步驟

FESTO氣缸為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
  氣缸
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf）
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm）
P：工作壓力（kgf/cm2）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出

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